Les impacts du réseau routier sur l'environnement

Le transport routier est omniprésent ; à tel point qu’on se demande de quel poids il peut peser sur l’environnement.

1,2%, c’est la surface du territoire Français couverte par des routes

1 000 000 de km, c’est la longueur du réseau routier Français

L’impact polluant du transport routier

> 3 tonnes par Français, c’est le poids de granulats utilisés chaque année pour entretenir les routes

> 300 millions de tonnes, c’est la quantité de déchets générés chaque année par les travaux routiers (2/3 sont récyclés)

> 36,6%, c’est, sur le total des émissions françaises de CO₂, la part provenant de la circulation routière

Selon les chiffres du rapport de l’Agence européenne pour l’environnement (EEA), juillet 2008, en Europe, le transport routier est la principale cause d’émissions de polluants considérés dangereux pour l’environnement et la santé.

Le Centre international de recherche sur le cancer, agence spécialisée de l’Organisation mondiale de la santé (OMS), a classé, le 12 juin, les gaz d’échappement des moteurs diesel (60% du par automobile en France en 2012) parmi les substances cancérogènes pour l’homme.

• Selon l’inventaire d’émissions 2010 du Centre interprofessionnel technique d’études de la pollution atmosphérique (Citepa)* publié le 13 juin 2012, le le transport routier était à l’origine de 55% des émissions d’oxyde d’azote (NOx) en France, issues en particulier des véhicules diesel, en 2010.

Alors qu’en 1990, les voitures particulières essence sans pot catalytique étaient avec les poids lourds diesel les plus gros émetteurs de NOx, 20 ans plus tard, les plus polluants dans cette catégorie sont devenus les poids lourds diesel et les voitures particulières diesel catalysées,

Le transport routier responsable de 55% des émissions de NOx

• En 1990, les voitures particulières essence sans pot catalytique étaient du aux poids lourds diesel les plus gros émetteurs de NOx.

• En 2010 les plus polluants dans cette catégorie sont devenus les poids lourds diesel et les voitures particulières diesel catalysées, selon l’inventaire d’émissions 2010 du Centre interprofessionnel technique d’études de la pollution atmosphérique (Citepa)* réalisé pour le ministère de l’écologie et publié en juin 2012.

• En 2010, le transport routier a été responsable de 55% des émissions d’oxyde d’azote (NOx) en France, issues en particulier des véhicules diesel.

• les émissions de NOx ont baissé de 48% entre 1990 et 2010, malgré la forte croissance du trafic routier sur la période (+31%). Une tendance qui s’explique par l’équipement des véhicules en pots catalytiques et le durcissement des normes européennes en la matière.

• Les émissions de NOx du parc automobile ont diminué, il n’en est pas de meme des émissions de NO2 qui sont passées de 30.000 tonnes en 1990 à plus de 80.000 tonnes en 2012.

• Le parc automobile essence émettait 45.000 tonnes de NO2 en 1992 et n’en émet plus que 2000 tonnes en 2012

• Le parc diesel il émettait 10.000 tonnes de NO2 en 1992 et 80.000 tonnes en 2012.

Certes les NOx sont réglementés à l’émission, mais le NO2 est le polluant qui pose le plus gros problème de santé publique. La fraction de la population d’Ile de France surexposée au NO2 est passée de 1 million en 2002 à plus de 3 millions en 2012..

En savoir plus sur le transport routier

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